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Pneu MAXXIS MINION DHR II 29x2.40 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

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Pneu MAXXIS MINION DHR II 29x2.40 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

Pneu MAXXIS MINION DHR II 29x2.40 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

Dédié aux riders agressifs, le pneu MAXXIS Minion DHR II 29x2,40 WT DD 2-Ply Butyl 3C Tubeless Ready à tringle souple est conçu pour l'Enduro/Freeride en compétition sur terrain sec à meuble. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour les jantes de 30 à 35 mm de large.

Totalement redessinĂ©, il offre des performances encore amĂ©liorĂ©es que ce soit en accĂ©lĂ©ration, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavĂ©s latĂ©raux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurĂ©e plus dense garantit un trĂšs grand contrĂŽle.

Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.

IdĂ©al Ă  l'arriĂšre, il peut ĂȘtre combinĂ© avec le DHF Ă  l'avant, pour une efficacitĂ© incroyable.
$24.84

Original : $82.79

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Description

Dédié aux riders agressifs, le pneu MAXXIS Minion DHR II 29x2,40 WT DD 2-Ply Butyl 3C Tubeless Ready à tringle souple est conçu pour l'Enduro/Freeride en compétition sur terrain sec à meuble. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour les jantes de 30 à 35 mm de large.

Totalement redessinĂ©, il offre des performances encore amĂ©liorĂ©es que ce soit en accĂ©lĂ©ration, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavĂ©s latĂ©raux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurĂ©e plus dense garantit un trĂšs grand contrĂŽle.

Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.

IdĂ©al Ă  l'arriĂšre, il peut ĂȘtre combinĂ© avec le DHF Ă  l'avant, pour une efficacitĂ© incroyable.