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Pneu MAXXIS SHORTY 27.5x2.40 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

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Pneu MAXXIS SHORTY 27.5x2.40 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

Pneu MAXXIS SHORTY 27.5x2.40 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir

Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty 27,5 x 2,40 WT Double Down 3C MaxxGrip à tringle souple est particuliÚrement à l'aise sur les terrains meubles à boueux. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour des jantes de 30 à 35 mm de large. Il est aussi prévu pour un montage Tubeless Ready, sans chambre à air.

Ultra-robuste grĂące Ă  sa carcasse renforcĂ©e Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavĂ©s latĂ©raux lĂ©gĂšrement dĂ©calĂ©s procurant une grande stabilitĂ© dans les virages, mĂȘme Ă  haute vitesse.

La bande de roulement, avec ses pavés trÚs espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grùce à leur forme carrée.

Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matiÚre de rebond et de grip, pour des performances de trÚs haut niveau.
$76.87
Pneu MAXXIS SHORTY 27.5x2.40 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir—
$76.87

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Description

Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty 27,5 x 2,40 WT Double Down 3C MaxxGrip à tringle souple est particuliÚrement à l'aise sur les terrains meubles à boueux. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour des jantes de 30 à 35 mm de large. Il est aussi prévu pour un montage Tubeless Ready, sans chambre à air.

Ultra-robuste grĂące Ă  sa carcasse renforcĂ©e Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavĂ©s latĂ©raux lĂ©gĂšrement dĂ©calĂ©s procurant une grande stabilitĂ© dans les virages, mĂȘme Ă  haute vitesse.

La bande de roulement, avec ses pavés trÚs espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grùce à leur forme carrée.

Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matiÚre de rebond et de grip, pour des performances de trÚs haut niveau.